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construction des 2 mats de 16m : mat non haubané,base fixée à l’intérieur de chaque coque.
To be able to adjust the mast with the deck shape and the keel floor in the hangar, the masts will be
build in two steps : the first step is to built it from the foot until 1.70m above the deck level and
during the second step stringers will be added to the bottom part of the mast to get its total length.
LES MATS 2em partie construction de la partie supérieure du mat
Les mats ont 16 m de longueur dont 2 m dans les coques donc 14 m de haut à partir du pont .
La construction est en 2 phases :
la partie inférieure (voir article Les Mats 1).
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la partie supérieure ou partie aérienne du mat dont vous pouvez suivre la construction dans cet article .
Cette liste de livres, d’ articles de presse et les documents audio -visuels concernant Eric de Bisschop ,ses bateaux,ses équipiers.
Aprés ses multiples aventures sur ses jonques,Eric de Bisschop profite de son escale forcée à Hawai pour concevoir un catamaran inspiré par les doubles pirogues polynésiennes.C’est ainsi que né Kaimiloa l’un des 1er catamarans modernes doté d’une voile de jonque.........
Parler de ce navigateur,raconter son histoire permet simplement de comprendre l’histoire d’une catégorie de bateau...ce n’est qu’un maillon de la chaine...mais un maillon charnière.......
Fabrication et Mise en place des trappes de sécurité dans les coques et dans la nacelle centrale
Le toit du bimini sert de support à l’ensemble des panneaux solaires (4 fois 240 watts)
LES MATS 3em partie finitions des mats:arrondi,pose du tissus de verre ,peinture
finitions des mats :arrondi,pose du tissus de verre ,peinture
suivi de la construction du Bimini ...contre-plaqué 5mm +traverses en lamelé+mousse +tissus de verre résine Epoxy.
aménagement intérieur des coques:peinture
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